1、调靠座位高度：

  座位高度影响身高，而身高直接影响点位。所以，座位高度直接影响点位，也会影响离合的控制，需要调好。后背贴实在靠背上，如果只能看到一点点车头，则比较适合，看不到则调高座位，看到太多则调低座位，以此来维持点位基本固定。

  2、调座位间距：

  试踩离合器，如果可以比较容易踩透，并且踩透之后膝盖自然弯曲，则表示座位间距比较合适了，如图2所示，图源。也可以再试踩一下刹车，和离合一样的标准。一般而言，只要前者合适了后者是肯定合适的。座位间距直接关系到对离合刹车的控制，所以务必调好

  3、调靠背斜度（坐姿）：

  背贴实在靠背上，身体自然坐直，伸直手臂，如果手腕恰好搭在方向盘上沿，则表示靠背斜度合适，如图3所示，图源。座位间距和坐姿会影响到后视镜视角，所以要先把座位调好再调后视镜。另外，还有一个至关重要的点，座位调的不同，看到点位也会有差异，而按照上述方法，每次都可以把座位调到差不多的位置，那样点位也就差不多了。

  4、调后视镜——非常重要：

  倒车入库和侧方停车非常依赖后视镜，所以后视镜没有调好，科二很容易挂。背靠在靠背上，自然坐直，以此视角，将左右后视镜都先调到后视镜镜面上沿正好压在后门把手上，并且车身约占后视镜面的1/3左右。
  （CSDN意疏原创笔记：https://blog.csdn.net/sinat_35907936/article/details/107833112）

  细调左后视镜，需要看到左后轮的后下侧，不必把左后轮全看到，但一定要能看到左后轮的后下侧，如图4所示，图源。图中应该可以看到后下侧的，可能是因为拍摄角度问题，所以看不到。

  右后视镜，需要能看到右后轮轮眉，如图5所示，图源。

  5、系安全带——100分：

  未系安全带或者没有系好安全带就起步，直接扣一百分，还没有开始就已经结束。安全带系好后，如图6所示的仪表盘中的小人儿会消失，图源。

   6、刷身份证

  在指定位置刷身份证，完成后等待操作指令

   7、检查仪表

  再次查看仪表盘上安全带和车门标志是否消失，若没消失，马上检查调整。

  倒车入库关键是，压慢车速，但是不要压停，压停超过2秒导致一次中途停车（-5分），也不要太慢，导致超过210秒（-100分）。

  1、调车身与边线距离：

  进入倒车入库区域时先调整车身与边线距离，大概1.5m到1.8米。太近前轮可能压上边线，并且右入库时左车轮可能压左库角。太远，入库时右车轮很可能压右库角。如图7所示，以笔者身高166，当左后视镜中间贴边线时，车身与路边缘线的间距大概就是1.5米。

  2、停车：

  肩膀或者大腿与库黄色控制横线重合时，停车，这时车前轮肯定是过了控制线的，点位如图8所示，这是倒车入库起点，图源。如果前轮没有过控制线就倒车，直接扣100分。 停车后发现位置没有到，马上起步往前走一点是不会扣分的。
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  3、右入库：

  挂倒挡，倒车，此时210秒计时开始。在考场没有暗点的情况下，以笔者身高166，看见左后视镜下沿接触到控制线时，迅速往右打死方向盘，点位如图9所示，图源。荣县朝阳村考点有暗点，因此笔者在学习时是暗点与开窗键齐平时右打死。此处宁打早也不要打迟，打早了入库时较容易修回来，打晚了就很难修回来了，见后面分析。

  压住离合，缓慢平稳倒车，看右后视镜，在右后轮快到右库口时，观察右后轮与右库角间距离是否合适，如图10所示，图源。不要太宽也不要太太窄就行，也不是说非要30cm。不过有的考场有暗点——库口虚线，第一段虚线结束一般就是30cm，这样的考场就可以精确一点。如果宽了，即右打死晚了或者开快了，不做调整继续倒车（也调整不了，宽了只能往右打方向盘，而此时已经右打死），如果窄了，即右打死早了，迅速回正方向盘，当看到后轮与库角距离合适时，再迅速右打死，注意时机，避免矫枉过正。

  当右后车把手进入库内，转头看左后视镜，当左边间距合适，且库后角出现时，开始回正方向旁，点位如图11所示，图源。调正车身，往后倒车。倒车过程中，想要车屁股往哪个方向就往哪个方向打方向盘，不要打太多，避免矫枉过正。如图中，车屁股往右边移动可以调正车身，就把方向盘轻微向右打一点，调正后迅速回正方向盘。前进看车头，倒车看车尾，都是想往那边走就往哪边打方向盘。

  上一个叙述中，如果转头看到左后视镜里，左后轮与左库边线的距离太窄，就是前述的右边太宽的情况，也就是右打死太晚，或者行车太快的情况，保持镇定，如果还能看到左侧库内边线，就还有挽回的余地，如图12所示。压离合缓慢行车，先不要回正方向盘，看到车身与库边线成合适角度后回方向盘，当后轮入库一些后，立马往左打死方向盘。再转头看右后视镜，右后视镜出现如图11所示的库后角时，开始回正方向盘。这个调整过程是很惊心动魄的，稍微控制不好，就会压线，所以才有前面宁打早也不要打迟。
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  以笔者身高166，当左后视镜盖住库边线时，踩离合踩刹车停车，点位如图13，图源。一定要找到自己的点位，避免倒库不入（-100分），或者车身出库（-100分）.

  4、左出库：左飞

  挂一档，先松一半离合（避免后溜，后溜一点，算中途停车（-5分），后溜出库，直接扣一百分），再松刹车，缓慢将车驶出库。有的教程，左出库，左打方向盘的点位是引擎盖盖住路前边缘线时，且要左打死。但是左打死之后，由于转弯弧度很大，一直大弧度转弯，过控制线时容易压到下边线，因此在车身与左边线垂直时常常会回半圈或者回正方向。
  在左后视镜看到库前角出现时迅速左打死，也和看引擎盖的点位差不多。

  据笔者经验，在引擎盖盖住路前边缘线、在门框过库线，或者左后视镜出前角时，往左边打一圈零90度方向盘，可以一把左出库。打完方向盘后，看车前左大灯与上边线可以判断车前轮与上边线的距离是否安全。据笔者观察，如果左大灯附近能贴着上边缘线走一段时间，那距离肯定是安全的，不用担心压线，如图15，图源。

 
  当左后视镜下沿，越过左边线-左控制线一些后，便可停车，点位如图16，图源。

  5、左入库：

  不要动方向盘，挂倒挡原路返回，压住离合缓慢行车，要入库时，根据与右入库类似的调整方法调整入库。

  6、右出库：右飞

  挂一档，先松一半离合（避免后溜，后溜一点，算中途停车（-5分），后溜出库，直接扣一百分），再松刹车，缓慢将车驶出库。在引擎盖盖住库前边缘线时，右打死方向盘，车身与上下边缘线平行时，回正方向盘。
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  侧方停车的关键也是，压慢车速，但是不要压停，压停超过2秒导致中途停车（一次-5分），也不要太慢，导致超过90秒（-100分）。

  1、调车身与边线距离：

  调整车身与路边缘线距离30-40cm，距离太大入库时会压边线（一次-10分），太小则会压库角（一次-10分），压角压线情况如图16所示，图源。

 
  左雨刮器制高点贴边右线行驶，基本上就是30cm左右，如果看不到雨刮器，则引擎盖右侧1/3处贴右边线行驶。左右雨刮器制高点，车内车外位置如图17所示，图源。

  2、停车：

  观察右后视镜，T型库边角出现在后视镜中央时，踩离合踩刹车停车，停车点位如图17所示，图源。

  3、入库：

  间距合适的情况下，挂倒挡倒车，当图17中的T型库边角在右后视镜中消失时，延迟一秒后，迅速右打死方向盘。转头看左后视镜，当库对角将要出现时，迅速回正方向盘，点位如图18所示，图源。右打死时，如果车身与右边线的间距大了，要提前一点打方向盘，反之要滞后一点再打方向盘。

 
  当左后视镜中，车后轮贴近库边缘线时，立马左打死方向盘，点位如图19所示，图源。车身与库平行，踩离合踩刹车停车，方向盘无需回正。

 
  如果车身与库边线平行时，左侧太小，此时左车轮很容易不入库（-100分），此时再多倒一点点，保证车左尾不出的情况下，让左前轮入库，如图20所示，图源。

 
  如果车身与库边线平行时，右侧太小，此时右车轮很容易出库（-100分），此时如果少倒一点点，便可避免右车轮出库，如图21所示，图源。

  4、出库：

  保持方向盘不动，开启左转向灯，挂一档，先松一半离合（避免后溜，后溜一点，算中途停车（-5分），后溜出库，直接扣一百分），再松刹车，缓慢将车驶出库。
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  左后视镜看到后轮贴近库边线时回正方向盘，点位如图22所示，图源。

  再看前方，当雨刮器中心点（看左边雨刮器制高点也可）与路边缘线相交时，向左打一圈方向盘，点位如图23所示，图源。车身与路边缘线平行时回正方向盘。

  也直接可以通过挡风玻璃右下侧过边线时，向右迅速打2圈半方向盘来出库，点位如图24所示，图源。

  直角转弯的关键也是，压慢车速，没有时间限制，但是不能压停。

  1、调车身与边线距离：

  左转弯。一般调整车身与路右边缘线距离30-40cm。上述图17中的左侧雨刮器制高点贴右边线行驶，基本上就是30cm左右。调好间距后打左转向灯（10分）。
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  2、左转弯：

  缓慢行车，前门把手附近与左转角线齐平时，左打死方向盘，点位如图25所示，图源。一定要压慢速度，死盯着左后视镜，当出现左转角时，看左后轮与转角的间距。如果间距太宽了，就只有压慢速度听天由命了。如果太窄，而且马上就要压角了，则马上回正方向盘。再死次盯左后视镜，后轮过角，再次左打死。车身扫线不扣分，车轮压线扣100分。

  3、回正：

  车身调正回正方向盘，如果间距很小，车身要正的时候先回正方向盘行驶一段，避免压角边线。

  坡道不宜压很多离合，容易熄火，所以上坡的速度常常无法很慢，把握停车的时机很关键。

  1、调车身与边线距离：

  调整车身与路右边缘线距离30cm内（10分）。上述图17的左雨刮器制高点贴右边线行驶，基本上就是30cm左右，再往右一点就能维持在30cm内。另外，看右后视镜，如果间距有一指宽，也基本是20-30cm，如图26所示。

  调好距离且调正车身之后，方向盘不要再乱动，领着线向上行驶。到车头完全盖住前端三条线时，才开始对停车点，如图27所示，图源。对点过早，注意力全在点上，可能导致方向盘无意中被动，而导致最后与边线距离不准甚至压线。

  2、定点停车：

  定点停车处一共有三根线，上下两根是顶和底，即车头没有到最下面那根线或者超过最上面那根线都是直接不合格。保险杆停在中央黄线上且车身距路边缘小于30cm，就是满分定点。停在上下黄线内，除中央黄线外的其他区域（-10分），停在距路边缘线30-50cm区域内（-10分），距离大于50cm（-100分），如图28所示，图源。

  最主流的方法是看左后视镜下沿来定点，左后视镜下沿压在或者超过中央黄线（桩杆线）一些时，便是定点停车位置，如图29所示，图源。有些有停车桩杆的，也把右侧雨刮器制高点、桩杆和我们的眼睛在一条直线上时，作为定位停车点，不过这种方法非常依赖车身与路边缘的距离，一旦距离不准，定位也会不准，所以容易一扣就扣20分。

  停车后马上拉手刹（10分），看仪表盘上手刹标志是否亮起，若亮起，说明手刹拉透了，放下手刹准备起步。拉手刹过程与手刹标志见图30，图源。

  3、坡道起步：

  深吸一口气，左脚缓慢松离合，脚后跟跟着往后退，保证脚掌一直在离合器上，到车身轻微抖动，脚后跟顶住，脚掌往上轻微抬一点，至车身明显抖动，稳住离合器不动，放开刹车，继续稳住离合不动，至翻过上坡，脚上动作如图31所示，图源。

  
  如果感受不到车身抖动，可以看发动机转速仪表，当仪表指针往下掉一格时，如图32所示，图源，稳住脚后跟，稳住离合器，让指针较平稳的定在那里，松掉刹车，起步，保持右脚不动，至翻过上坡。

  曲线行驶不限时长，速度可以压慢一些，但是不能压停。曲线行驶的关键是跟随，跟住了就能很好的过去。
（CSDN意疏原创笔记：https://blog.csdn.net/sinat_35907936/article/details/107833112）

  1、左弯跟随：

  让车在车道中央行驶，直行到左大灯位置（大概是引擎盖左边1/3-1/4的位置）贴到右边线，向左打一圈方向盘，让左大灯一直贴着右边线走，中途发现贴不住了，可以向左或向右微调方向盘，保证紧密的跟随。如图33所示，图源。

  2、过半回正：

  左大灯跟随到左弯与右弯的分界点时，保持方向盘不动，让左车头缓慢离开右边线，靠向左边线。当左车头角贴到左边线时，回正方向盘。运动轨迹如图34所示，图源。

  3、右弯跟随：

  保持直行，当左侧雨刮器制高点到右大灯间的某一点（根据自己的习惯，笔者觉得太偏左会导致右边间距不够，最后出弯时压右边线）贴到左边线时，向右打一圈方向盘，让其一直贴着左边线走，中途发现贴不住了，可以向左或向右微调方向盘，保证紧密的跟随。如图35所示，图源。要出曲线时，注意观察左右后视镜，根据车身左右与边线的距离，轻微调整方向盘，避免后轮压线，以致功亏一篑。

 
  尤其是右后轮容易压弯，需要特别注意，如图36所示。考试时，曲线行驶一般都是最后一个项目，而出弯时是最后一个项目的最后50cm，稍不注意就会功亏一篑。